全球智慧出行大会 暨中国(南京)国际新能源和智能网联汽车展览会(GIMC 2020)
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工程院院士孙逢春:新能源汽车大数据及应用

2020-09-25

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9月20日,“全球智慧出行大会暨中国(南京)国际新能源和智能网联汽车展览会"(简称GIMC 2020)在南京空港国际博览中心正式开幕。

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有请中国工程院院士、北京理工大学教授、中国电工技术学会副理事长孙逢春,他的演讲题目是《新能源汽车大数据及应用》,有请孙院士。


孙逢春:尊敬的各位领导、各位专家、各位同行,大家上午好,非常感谢2020全球智慧出行大会给我这么一次机会,让我在这里给大家做一个交流汇报。


我今天汇报的题目是:新能源汽车大数据及应用。因为全球出行,出行现在是智能社会,也要智慧出行、智慧出行自然离不开数据。所以,随着新能源汽车电动化和智能化发展,所以大数据是一个智慧出行里面最主要的一个议题之一。


我汇报主要讲两个方面:一个方面因为我们国家新能源汽车已经发展了20年,国家科技部重点专项,工信部推动产业化应用,从2001年到今年正好20个年头,应该说我们国家的在整个新能源汽车推动发展过程中,我把它定义为三大系统。


第一个系统是车辆,我们也叫智慧车辆,或者是叫智能新能源汽车;第二个充换电基础设施,充电、换电在大城市也推广的比较好;第三个就是车联网以及大数据系统,这是我们国家在全球是在这个方面系统定义和发展新能源汽车的三大系统。


应该说,新能源汽车的发展,20多年发展电动化、智能化、网联化,共享化成为全球共识,也得到快速发展。电动化当然是一个基础,我现在正在科技部、工信部领导下,国家在制定新能源汽车发展的中长期科技发展战略和产业发展战略,我有幸帮助国家制定相关中长期发展战略和十四五规划。应该说,电动化、智能化、网联化、共享化成为发展主要趋势。


这里应该说,我们国家在新能源汽车发展上,应该说我们取得了举世瞩目的成就,成为这个应该说全球的一支最主要的力量。我们国家应该说在六个方面是在全球处于一个领先的水平。首先是产业规模,无论从保有量,还是产销量,我们都处在全球第一的水平;第二个,我们在核心零部件,在三电系统,产销规模、基础水平也都是处在全球领先或者先进的地位;应该说产销量占全球的一半以上;


第三个,我们国家的新能源汽车基数水平不断提高,也达到国际先进水平。比如说,我们现在充一次电续航里程都在差不多300公里以上,及时是今天因为万钢主席亲自倡导,续航里程也都在200公里以上,因为在农村汽车下农村每天行驶里程,我们专家也去农村调研过,完全可以满足要求。这也是国家在电机、电池发展,支撑汽车水平达到世界先进水平。


第四个,我们国家新能源汽车在核心指标,能耗、轻量化、智能化水平也达到国际的先进水平。


第五个标志性的成就,也就是我们国家在充电基础设施建设,充电基础设施建设包括充电桩,充电站、换电站,我们也处在全球第一的位置。同时,我们国家在充电基础设施的水平方面,也处于一个国际先进水平。还有,我们国家在标准体系也是走在世界前列。


第六个,就是我们国家在商业模式和创新方面,刚才我们大会主题就是智慧出行,智慧出行意味着商业模式的变革,促进了我们国家新能源汽车产业的可持续发展。这个商业模式的,我们国家一个智慧出行比如说网约,还有分式租赁等等,我们国家都引领世界商业模式的先潮流,这是我们国家我认为20年发展,我们国家在新能源汽车领域取得举世瞩目的成就。


下面介绍新能源汽车大数据就是车联网方面的技术及应用。新能源汽车三大体系:我们国家建有国家省市一级地方政府,以及企业的三级车联网监管体系。企业也作为这个主体,建设新能源汽车平台。我们新能源汽车大数据体系,目前主要有四大功能。首先,第一个阶段冯长根院士说的,汽车安全,新能源汽车安全在目前最主要的,我们首先就是国家整个监管体系的新能源汽车安全运行这么一个监管,这也是工信部和国家市场监管总局,这个国家大数据平台,国家级的平台在北京理工大学,第二大功能是国家财政补贴核算,汽车企业都非常熟悉,补贴要通过平台数据;第三个是国家节能减排统计;第四个是新能源汽车产品质量的分析,我们产品质量怎么样,技术质量怎么样,非常方便用大数据分析;第五个就是各个部委、政府、以及企业还有用户,给我们国家监管平台提出一些其他的任务。


这是9月中旬的数据,在国家监管平台上,有的将近350万辆汽车,也就是2017年以来所有的新能源汽车都在国家监管平台上,目前总运行里程数1600多亿公里,每天新能源汽车运行的上限数超过64%,所以新能源汽车上限率还是非常高。然后,目前每天运行1.3亿公里,每天产生数据在国家平台上大概是20T的数据。


这是我们国家监管平台按照国家标准采集61项新能源汽车数据,同时我们围绕节能环保,国家工信部又让我们在这个平台上建立一个动力电池溯源的国家平台。所有的国内每一只动力电池在国家平台上都会有记录,而且记录从电池诞生开始,24位码一直送到解体场,包括多少次利用也要进行全程追踪。


新能源汽车我们目前对新能源汽车大数据监管平台,关键技术第一个是体系构架。这个适合整个从最底层操作系统一直到天上我们用的北斗卫星等等,这一套体系架构;第二项关键技术就是,现在400万辆的车,未来几千万辆,同时向平台传输,高并发通讯,现在百万量级,再过五年就是千万级同时传送数据;第三个技术就是信息传输的安全,新能源汽车的安全,特别是信息安全,这是一个非常重要的课题,我们在这个里面也是要进行,作为核心关键技术,我们要进行去研究。


下一个大数据压缩和快速检索,每天都是多少T数据,我们怎么找到数据进行边缘计算、云计算;下一个就是高效,云计算和边缘计算,车联网将来支持自动驾驶,所以云计算和边缘计算也非常重要;下一个关键技术就是数据的可视化,数据产生以后怎么通俗易懂,领导懂、技术人员懂,老百姓也懂,这是我们认为六大关键技术,还有其他的,这是我们目前最关心的技术。


大数据运用分了政府端、企业端和用户端,我们目前用了一部分,就是说目前我们只是开发了一部分技术功能,目前大数据平台。现在,我们给国家六个部委提供月报,数据月报,下一步市场监管总局希望提供,这是政府。企业现在原来对这个不太理解,现在企业主动跟国家大数据平台联系,怎么理解企业本身产品和水平在什么位置,跟别的企业总体比,他的分低在哪些,他的核心关键零部件。还有,企业对用户调查,以前开发新车型要做很长时间的汽车调查,我们大概是几分钟就搞定,你的车整个用户的习惯,或者是他的一些价值,一些需求,我们都非常清楚。还有,比如说我们现在网约车分式租赁技术支撑,还有充电桩自动寻找、自动锁定都在数据里面可以绑定。


我们应该也给车企、经销商、生产商和消费者用户也提供除了技术体系,还有价值体系也跟他能够提升,这个已经有很多企业和用户,特别是网约车,租赁车这些用户在跟我们密切合作。当然,刚才冯主席也说,关于安全我们现在对政府,第一号任务就是保证运行安全。现在这个平台7×24监管全国将近400万辆新能源汽车,及时的向企业推送安全的故障信息,以及安全报告。


我们现在比如说,新能源汽车300多万辆,我们平接入比较早,可以提前10天发现车可能要着火,我们提前三小时能够预测车要着火准确率超过80%。新能源汽车总体可发现、可预判、可处置,因为事故大家最关心是燃烧的事故,特别三元电池燃烧比较控股,这里做一个介绍,汽车安全比传统车并不差,我在万主席主持的座谈会几个报告,新能源汽车着火事故低于传统车,这是我想给大家第一个概念,我们这两年大概是不到万分之0.5,传统车公安部给数据在万分之一到二。


第二个我们国家新能源汽车着火事故好像显著低于国外,因为在国外大多是特斯拉、宝马,他们报告2.8亿公里发生一次燃烧事故,我们国家统计4亿多公里发生一次燃烧事故,这是第二个基本情况。


第三个大型车企,因为各个方面都投入比较大,涉及到着火车辆事故比较少;第四个基本节能是,应该说乘用车占的比例比较大着火的,为什么?乘用车基本上绝大部分都是用的三元电池,乘用车都是用的磷酸铁锂;第六个运动状态下着火车辆还比较多,充电的时候相对少一点,这是第六个;最后一个结论,2017年出场的车事故率较高,2017年第一个国家补贴高快速发展,所以这个质量,以及各个方面同时那时候刚刚产业化推广,所以技术水平不是特别高,这是安全分析得到数据。大数据应用一个安全方面给大家简单展示。


我的汇报到此结束,谢谢各位。

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