全球智慧出行大会 暨中国(南京)国际新能源和智能网联汽车展览会(GIMC 2020)
|EN
<返回列表
当前位置: 首页> 会议论坛

五大院士齐聚一个大会做什么?

2020-10-05

72

陈清泉、衣宝廉、孙逢春、冯长根、邓中亮五个院士集中参加一个行业大会,是不是很少见?那么,他们说了些什么呢?


“2020全球智慧出行大会暨中国(南京)国际新能源和智能网联汽车展览会”(简称GIMC 2020)已于2020年9月20日至22日在南京举办。


3000b56583f9110d8b70a44db562229_副本.jpg


从大会日程看,三天内分别举办了包括主论坛在内的10场会议和活动,主题围绕新能源、智能网联汽车,深度剖析和研讨了在全球汽车业在电动化、智能化、网联化、共享化发展的大趋势下相关产业的未来发展。


本次大会吸引了五大院士级人物,他们分别是:世界电动车协会主席、亚太电动车协会主席、中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉,中国工程院院士、中国科学院大连化学物理研究所研究员衣宝廉,中国工程院院士、北京理工大学教授、中国电工技术学会副理事长孙逢春,第十二届全国人大常委、中国科协原副主席、书记处书记、英国工程技术院院士、国际欧亚科学院院士冯长根,国际欧亚科学院院士、北京邮电大学教授邓中亮。


为节省大家阅读时间,本文仅选取五位院士在本次大会上所表达的主要观点。


陈清泉:


智慧出行可以促进第四次工业革命和数字经济的发展。现在我们进入第四次工业革命,第四次工业革命的速度、范围和影响将远远超过前三次,需要有颠覆性的思维,我们一定要抢占机遇。


第四次工业革命的核心是人工智能,数字经济是通过数字化知识和信息实现经济的高质量发展。第四次工业革命将颠覆性改变我们和子孙后代的生活,重塑人类赖以生活的经济、社会、文化和环境。我们需要有颠覆性的战略思考,突破传统的现行思维,“四网四流”融合是突破思维,将能源革命、信息革命和出行革命联动起来,上层建筑与经济建设,能源网、信息网、物质网、人文网相融合,从而产生颠覆性的经济效应和生产效应,实现创新驱动。


“四网四流”的智慧交通融合是人、车、路、环境的融合,“四网四流”融合可以促进人、车、路、环境融合,包括有应用层、平台层、硬件层、基础设施层,四网融合将推动新一代智能交通体系。智慧网联和智能车路,能够提供一个系统的平台,”四网四流“也能够提供知识图谱,这样来促进人、车、路、网的协同,为消费者提供一站式的出行服务。


衣宝廉:


氢能是未来的重要能源形式,氢可以作为沟通交流、发电、储能三大领域的关键能源气体,重要性不断上升,未来地位有望与石化资源比肩,预计2030年市场价值超过万亿元。


燃料电池是氢能的理想转化装置,氢能和燃料电池是能源转化利用清洁化、高效化的关键,是连接化石能源和可再生能源的桥梁,它可以用化学能源来做氢。现在,我国99%的氢气都是通过化石能源来做的,但是要排放二氧化碳。可以用可再生能源电解水做氢,这就不需要排放二氧化碳。


现在氢的突破口在燃料电池汽车,如果在这方面取得成功,氢会逐渐扩大它的应用范围,在整个国民经济当中来部分地替代石油和天然气,起到可移动能源的作用,也就是现在大家都讲的叫氢电体系。


世界氢能协会预测,到2050年全球20%的二氧化碳减排可以通过用氢来完成,氢能消费占全球能源消费的18%,氢能汽车将占全球车辆的25%,氢能产业将创造3000万个就业岗位,创造2.5万亿美元以上的市场价值。


孙逢春:


我国新能源汽车在六个方面处在全球领先水平。


首先是产业规模,无论从保有量,还是产销量,我们都处在全球第一的水平;第二在核心零部件、在三电系统方面,产销规模、基础水平也都是处在全球领先或者先进的地位;第三是我国新能源汽车基数水平不断提高,也达到国际先进水平;第四是我国新能源汽车在核心指标,如能耗、轻量化、智能化方面也达到国际先进水平;第五是我国在充电基础设施建设,包括充电桩、充电站、换电站,我们也处在全球第一的位置,同时在标准体系方面我们也走在了世界前列;第六是我国在商业模式和创新方面引领世界潮流。


目前,我国建有国家、省市一级地方政府以及企业的三级车联网监管体系。作为新能源汽车大数据体系,目前主要有四大功能。首先是汽车安全,第二是国家财政补贴核算,第三是国家节能减排统计,第四是新能源汽车产品质量分析。此外,国家相关各个部委、地方政府,以及相关企业和最终用户,也给这一国家监管平台提出一些其他的任务。


冯长根:


近年来,我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面取得了明显进展,在整体较好的形势下,我们的新能源汽车产业也存在着一些需要解决问题,其中安全就是当下整个行业最应该静下心来好好审视的一个问题。


根据公开报道,以电动汽车失火事故来看,尽管这一问题这两年来持续好转,但2020年上半年国内发生电动汽车起火事故仍然时有发生,行业安全问题依然不容忽视。


目前来看,电动汽车锂离子电池起火是其车辆失火的主因,主要是电池过热而造成的热失控,这种过热在电池充、放电过程中最容易发生。归结具体原因,基本皆与机械滥用、电滥用、热滥用和内部短路等几项原因相关。当然,在各种不同外因条件下其生热失火的化学机理较为复杂。


电动汽车的失火,尤其是在暴雨、大水等非传统理念环境下的失火,是未来产业发展过程中必须认真分析、重点监控、严格防范的最主要的工作之一,是包括汽车行业和所有相关行业应该携手共同研究对待的问题。


邓中亮:


在北斗和5G融合下,智能已经成为当前智慧社会新型的生产要素,从物理上讲时间和空间是可以互换的,它们之间是矛盾体。


怎样让我们的交通变得更加便捷、更加智慧,这是新的问题。车联网的最终目标是整个汽车越来越智能、越来越智慧,所以交通就人、车、路三位一体互联,人和车之间、车和路之间、人和路之间互联互通,这是我们车联网最初的目标。


滴滴平台每天产生的数据量很大,有多少亿次的规划请求等。有人统计过,交通问题带来GDP损失5%-8%,我们的15座大城市的居民每天上班比欧洲国家多消耗28.8亿分钟。


同时,停车也是个难题,有人统计过平均找车时间超过15分钟以上。中国的车位缺口很大,前两年说大中城市小汽车与停车位比例约为1:0.8,中小城市约为1:0.5,发达国家是1:1.3,所以保守估计我国停车位缺口超过5000万个。


自动驾驶汽车是车先智慧了,还是路一起协同智慧,哪个代价最大,哪个代价最小,这是要思考的问题。车联网包括远控驾驶、编队行驶、自动驾驶,需要解决的问题一个是关注信息空间,解决人车群体协同,这是当前所有自动驾驶面对的焦点,未来可能是车跟车之间的认知。从物理时空我们要延伸到现实时空,实现数字孪生。


北斗和GPS是同一个发展路线,一定要有用户保障,我们在原来基础之上定位+高精度+高可信,必须要闭环,位置服务必须要有服务质量保障。导航是定位+计算+通信+控制,导航就是应用服务的问题。

分享:

展商登记

媒体登记

观众登记

参会登记

返回顶部

展商登记

展品类型:

媒体登记

观众登记

展会登记